사진=Volocopter
하늘을 나는 택시가 상용화되기 위해서는 비행 택시뿐 아니라 이착륙장, 충전소, 승객 대기 장소 등 안전하게 이착륙할 수 있는 인프라가 필요하다.
미국 언론매체 더 버지는 독일 스타트업 볼로콥터가 도시형 비행 택시 정류장의 청사진을 발표했다고 17일(현지시각) 보도했다.
블로콥터는 매시간당 최대 1000명의 승객이 비행 택시를 탑승하고 내릴 수 있는 옥상 '볼로 포트(Volo-Port)' 네트워크에 대한 비전을 발표했다. 이는 하루에 1만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모다.
이 정류장에는 승객이 이착륙 시 이용할 수 있는 컨베이어 벨트 시스템과 비행 택시의 교체 가능한 배터리 팩, 충전 장소로 이동 가능한 연결 엘리베이터 등이 포함되어 있다.
비행 택시가 스테이션에 착륙하면 컨베이어 벨트를 통해 승객이 내릴 수 있는 실내 공간으로 이동한다. 이후 배터리를 교체하고 엘레베이터를 통해 아래층 대기 공간으로 옮겨져 유지 보수 작업을 하게 된다.
알렉산더 조셀(Alexander Zosel) 볼로콥터 공동 창업자는 "저렴한 비용과 충분한 승객 수 확보를 위해 30초마다 이착륙 시키는 것이 목표"라고 말했다. 또한 "내년에 볼로 포트의 프로토 타입 정류장을 세우는 것이 목표지만, 도시 전체에 볼로 포트 시스템을 구축하기까지는 최대 10년이 걸릴 것"이라고 전망했다.
미국 언론매체 더 버지는 독일 스타트업 볼로콥터가 도시형 비행 택시 정류장의 청사진을 발표했다고 17일(현지시각) 보도했다.
블로콥터는 매시간당 최대 1000명의 승객이 비행 택시를 탑승하고 내릴 수 있는 옥상 '볼로 포트(Volo-Port)' 네트워크에 대한 비전을 발표했다. 이는 하루에 1만 명의 승객을 수용할 수 있는 규모다.
이 정류장에는 승객이 이착륙 시 이용할 수 있는 컨베이어 벨트 시스템과 비행 택시의 교체 가능한 배터리 팩, 충전 장소로 이동 가능한 연결 엘리베이터 등이 포함되어 있다.
비행 택시가 스테이션에 착륙하면 컨베이어 벨트를 통해 승객이 내릴 수 있는 실내 공간으로 이동한다. 이후 배터리를 교체하고 엘레베이터를 통해 아래층 대기 공간으로 옮겨져 유지 보수 작업을 하게 된다.
알렉산더 조셀(Alexander Zosel) 볼로콥터 공동 창업자는 "저렴한 비용과 충분한 승객 수 확보를 위해 30초마다 이착륙 시키는 것이 목표"라고 말했다. 또한 "내년에 볼로 포트의 프로토 타입 정류장을 세우는 것이 목표지만, 도시 전체에 볼로 포트 시스템을 구축하기까지는 최대 10년이 걸릴 것"이라고 전망했다.
